1. Om "smutsig"
Om delarna som bränslefiltret, oljefiltret, luftfiltret, hydrauloljefiltret och olika filterskärmar är för smutsiga, kommer filtreringseffekten att försämras och för många föroreningar kommer in i cylindern i oljekretsen, vilket kommer att förvärra slitage på delarna ökar risken för fel;om den är kraftigt blockerad kommer det också att göra att fordonet inte fungerar som det ska.Smutsiga delar som vattentankens kylflänsar, luftkylda motorblock och topplocks kylflänsar och kylflänsar för kylare kommer att orsaka dålig värmeavledning och för hög temperatur.Därför måste sådana "smutsiga" delar rengöras och underhållas i tid.
2. Om fel installation
Olika kopplingsdelar i dieselmotorns bränslesystem, de drivande och drivna kugghjulen i drivaxelns huvudreducerare, det hydrauliska styrventilblocket och ventilskaftet, ventilkärnan och ventilhylsan i den helhydrauliska styrväxeln etc. Efter speciella bearbetning slipas de i par och passformen är mycket exakt.De används alltid i par under livslängden och får inte bytas ut.Vissa delar som samverkar, såsom kolv och cylinderfoder, lagerbussning och axeltapp, ventil och ventilsäte, vevstakeskåpa och axel etc. efter en tids inkörning är relativt väl matchade.Vid underhåll bör man också vara uppmärksam på att montera i par, inte "falla in" med varandra.
3. Om "brist"
Vid underhåll av fordon kan vissa smådelar missas på grund av vårdslöshet, och vissa tror till och med att det inte spelar någon roll om de är installerade eller inte, vilket är mycket farligt och skadligt.Motorns ventillås bör installeras i par.Om de saknas kommer ventilerna att vara utom kontroll och kolvarna kommer att skadas;saxsprintarna, låsskruvarna, säkerhetsplattorna eller anti-lossningsanordningarna såsom fjäderkuddar saknas, allvarliga fel kan uppstå under användning;om oljemunstycket som används för att smörja kugghjulen i motorns kuggväxelkammare saknas, kommer det att orsaka allvarligt oljeläckage, vilket får motorn att Oljetrycket är för lågt;vattentanklocket, oljeportlocket och bränsletanklocket går förlorade, vilket kommer att orsaka inträngning av sand, sten, damm etc. och förvärra slitaget på olika delar.
4. Om "tvätt"
Vissa personer som är nybörjare inom bilkörning eller som lär sig reparera kanske tror att alla reservdelar behöver rengöras.Denna förståelse är ensidig.För motorns pappersluftfilterelement, när du tar bort damm på det, kan du inte använda någon olja för att rengöra det, bara klappa det försiktigt med händerna eller blås genom filterelementet med högtrycksluft från insidan för att utsidan;för läderdelar är det inte lämpligt För att rengöra med olja, torka helt enkelt rent med en ren trasa.
5. Om "nära eld"
Gummiprodukter som däck, triangulära tejper, vattentätning av cylinderfoder, oljetätningar av gummi etc. kommer lätt att försämras eller skadas om de är nära brandkällan, och å andra sidan kan de orsaka brandolyckor.Speciellt för vissa dieselfordon är det svårt att starta i den stränga kylan på vintern, och vissa förare använder ofta blåslampor för att värma dem, så det är nödvändigt att förhindra att ledningarna och oljekretsarna brinner ut.
6. Om "värme"
Temperaturen på motorkolven är för hög, vilket lätt kan leda till överhettning och smältning, vilket resulterar i cylinderhållning;gummitätningar, triangulära tejper, däck, etc. är överhettade och är benägna att för tidigt åldras, prestandaförsämring och förkortad livslängd;elektrisk utrustning som startmotorer, generatorer och regulatorer Om spolen är överhettad är den lätt att brinna ut och skrotas;fordonets lager bör hållas vid en lämplig temperatur.Om den är överhettad kommer smörjoljan att försämras snabbt, vilket så småningom gör att lagret brinner ut och fordonet skadas.
7. Om "anti"
Motorns cylinderhuvudspackning kan inte installeras omvänt, annars kommer det att orsaka för tidig ablation och skada på cylinderhuvudspackningen;vissa specialformade kolvringar kan inte installeras omvänt och bör monteras enligt kraven för olika modeller;motorns fläktblad har också riktningar när de är installerade. Krav, fläktar är i allmänhet uppdelade i två typer: avgas och sug, och de bör inte vändas, annars kommer det att orsaka dålig värmeavledning av motorn och för hög temperatur;för däck med riktningsmönster, såsom fiskbensmönster, bör markmärkena efter installationen göra att människor Tån pekar bakåt för maximal körning.Olika modeller har olika krav på de två däcken installerade tillsammans, så de kan inte installeras efter behag.
8. Om "olja"
Pappersfilterelementet i motorns torrluftfilter har stark hygroskopicitet.Om den är färgad med olja kommer den blandade gasen med hög koncentration lätt att sugas in i cylindern, vilket resulterar i otillräcklig luftvolym, ökad bränsleförbrukning och minskad motoreffekt.Dieselmotorn kan också vara skadad.Orsak "fortkörning";om den triangulära tejpen är färgad med olja, kommer den att påskynda sin korrosion och åldrande, och samtidigt kommer den lätt att glida, vilket resulterar i en minskning av transmissionseffektiviteten;bromsbackar, friktionsplattor av torra kopplingar, bromsband, etc., om oljiga Om startmotorn och generatorns kolborste är fläckiga med olja, kommer det att orsaka otillräcklig effekt på startmotorn och låg spänning i generatorn på grund av dålig kontakt.Däckgummi är mycket känsligt för oljekorrosion.Kontakt med olja kommer att mjuka upp eller dra av gummit, och kortvarig kontakt kommer att orsaka onormal skada eller till och med allvarlig skada på däcket.
9. Om "tryck"
Om däckhöljet lagras i en hög under lång tid och inte vänds i tid, kommer det att deformeras på grund av extrudering, vilket kommer att påverka livslängden;om pappersfilterelementet på luftfiltret och bränslefiltret kläms, kommer det att ha en stor deformation. Det kan inte på ett tillförlitligt sätt spela en filtrerande roll;gummitätningar, triangulära tejper, oljerör etc. kan inte klämmas, annars kommer de också att deformeras och påverka normal användning.
10. Om "upprepning"
Vissa delar bör användas en gång, men enskilda förare eller reparatörer återanvänder dem för att spara eller för att de inte förstår "tabut", vilket lätt kan leda till olyckor.Generellt sett demonteras motorvevstångsbultar, muttrar, fasta bultar från importerade dieselmotorinjektorer, cylinderfodervattenblockeringsringar, tätningskopparkuddar, olika oljetätningar och tätningsringar i hydraulsystemet samt stift och saxstift av viktiga delar.Slutligen måste en ny produkt bytas ut;för motorns cylinderpackning, även om inga skador upptäcks under underhållet, är det bäst att ersätta den med en ny produkt, eftersom den gamla produkten har dålig elasticitet, dålig tätning och är lätt att ta bort och skadas.Den behöver bytas ut efter en kort tids användning, vilket är tidskrävande och mödosamt.Om det finns en ny produkt är det bättre att byta ut den så mycket som möjligt.
Posttid: 2023-09-09